با ورود به قرن بیست و یکم، هوافضا چشمانداز توسعه گستردهتری را نشان داده است و فعالیتهای هوافضا در سطح بالا یا فوقالعاده بیشتر خواهد بود و نقش آن بسیار فراتر از خود حوزه علم و فناوری خواهد بود و بر سیاست تأثیر خواهد گذاشت. ، اقتصاد، نظامی و حتی زندگی اجتماعی انسانی. تاثیر گسترده تر و عمیق تر
لازم به ذکر است که دستاوردهای بزرگ صنعت هوافضا از توسعه و پیشرفت فناوری مواد هوافضا جدایی ناپذیر است و آلیاژهای تیتانیوم به دلیل استحکام بالا و کیفیت سطح سبک، جایگاهی بی بدیل در عرصه هوافضا دارند.
اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیومبه طور کلی به عملیات حرارتی پیری محلول نیاز دارند تا اطمینان حاصل شود که مقاومت برشی 660 مگاپاسکال و استحکام کششی 1100 مگا پاسکال را برآورده می کنند.
اتصال دهنده های ساخته شده از آلیاژهای تیتانیوم باید به طور دقیق بررسی شوند. علاوه بر مشاهده آسیب به ظاهر آنها، باید از نظر خواص مکانیکی و متالورژی نیز بررسی شوند. اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم دارای استانداردهای دقیق مواد و استانداردها و الزامات کیفیت و عملکرد هستند. ،
شرایط فنی پردازش اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم باید با الزامات مربوطه پیشنهاد شده در استاندارد AMS4967 (سیم، بازپخت، آهنگری و حلقه ها، میله های آلیاژ تیتانیوم قابل عملیات حرارتی)، استاندارد در تحمل مواد، ابعاد، طلا مطابقت داشته باشد. الزامات و الزامات عملکرد از نظر فاز، ظاهر، کنترل عیب و خواص مکانیکی.
1. مشکلات موجود در پردازش بست های آلیاژ تیتانیوم
مشکل خوردگی هنگام نصب بست های آلیاژ تیتانیوم، به راحتی می توان یک شکاف مشخص را ایجاد کرد، به طوری که بین ضربه های هوای فلزی جریان رنگ سطحی وجود دارد، در نتیجه بست ها به راحتی تحت تأثیر لباس ها در طول فرآیند تولید قرار می گیرند. در طول استفاده بعدی، سفتی اتصال تحت تأثیر قرار می گیرد. دلیل اصلی مقاومت در برابر خوردگی مواد آلیاژ تیتانیوم وجود یک لایه اکسید محافظ روی سطح است. این لایه از فیلم می تواند به طور موثری از آلیاژ تیتانیوم داخل ماده در برابر اکسید شدن محافظت کند و در نتیجه مقاومت به خوردگی مواد آلیاژ تیتانیوم را بهبود بخشد.
مشکلات در چرخش. مواد آلیاژی تیتانیوم پردازش مواد دشوار است و رسانایی حرارتی ضعیفی دارند. گرمای تولید شده در حین ماشینکاری از طریق ساختار قطعه و دستگاه پخش نمی شود، بلکه در ناحیه برش متمرکز می شود، جایی که حساسیت بریدگی قوی وجود دارد که می تواند منجر به بریدگی و تغییر شکل شود. و لبه های برش کسل کننده می توانند گرمای بیشتری تولید کنند و عمر ابزار را بیشتر کاهش دهند. دمای بالای ایجاد شده در حین برش باعث سخت شدن مداوم قطعه کار نیز می شود. این پدیده یکپارچگی سطح تیتانیوم را تحت تاثیر قرار داده و ممکن است منجر به عدم دقت هندسی قطعه و کاهش شدید مقاومت خستگی آن شود. به طور کلی، در شرایط ماشینکاری معقول، فرآیند تراشکاری دشوار نیست. اگر برای تولید انبوه، برش مداوم و برش با مقدار نسبتاً زیادی حذف فلز باشد، باید از ابزار کاربید استفاده شود. در حالی که برای شکل دهی برش یا برش، باید از ابزار فولادی استفاده شود. تنظیمات معقول انجام دهید و در صورت لزوم از برش های سرمتی استفاده کنید.
مشکل دقت ماشینکاری اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم الزامات دقت برای ماشین آلات بالاتر خواهد بود. در تولید مکانیکی به دلیل اینکه ابزار در هر فرآیند تولید در حالت سایش و پارگی قرار می گیرد و طبق برنامه کالیبره می شود، چگالی بست های آلیاژ تیتانیوم بیشتر است و ابزار به راحتی در فرآیند ماشینکاری فرسوده می شود. تحت این حالت، ابزار هنوز طبق برنامه پردازش می شود، به راحتی می توان باعث شد که دقت قطعات فشرده در طول پردازش تحت تأثیر قرار گیرد. اگر دقت اتصال دهنده ها در طول کل فرآیند پردازش در محدوده خطا به شدت کنترل نشود، آلیاژ تیتانیوم و سایر مواد نمی توانند در طول فرآیند استفاده محکم به هم متصل شوند، که تأثیر خاصی بر استفاده بعدی خواهد داشت. دقت اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم در فرآیند تولید ماشینکاری مشکل عمده ای است که باید در فرآیند تولید بر آن غلبه کرد. به عنوان مثال محصول فرآیند بست که در تصویر نشان داده شده است محصولی است که در یک کارگاه تولیدی با دقت بالا ساخته شده است و عملکرد اتصال این محصول بهتر است.
2. دانش فنی برای ماشینکاری اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم
برای کاهش نیروی برش، حرارت برش و تغییر شکل قطعه کار از درج های هندسی با زاویه مثبت استفاده کنید. لبه تیغه را تیز نگه دارید، ابزارهای کند باعث ایجاد گرما و سایش می شوند که به راحتی می تواند منجر به خرابی ابزار شود.
برای جلوگیری از سخت شدن قطعه کار، تغذیه ثابت داشته باشید، ابزار باید در طول فرآیند برش همیشه در حالت تغذیه باشد و مقدار برش شعاعی ae باید 30 درصد شعاع در هنگام آسیاب باشد.
سیال برش فشار بالا و جریان زیاد برای اطمینان از پایداری حرارتی فرآیند ماشینکاری و جلوگیری از تخریب سطح قطعه کار و آسیب ابزار به دلیل دمای بیش از حد استفاده می شود.
آلیاژ تیتانیوم را تا حد امکان در نرم ترین حالت خود پردازش کنید، زیرا ماشینکاری مواد پس از سخت شدن دشوارتر می شود و عملیات حرارتی استحکام مواد را افزایش می دهد.
از شعاع بینی یا پخ بزرگ برای برش تا حد امکان لبه برش استفاده کنید. این امر نیروی برش و حرارت را در هر نقطه کاهش می دهد و از شکستگی موضعی جلوگیری می کند. هنگام آسیاب کردن آلیاژهای تیتانیوم، در بین پارامترهای برش، سرعت برش بیشترین تأثیر را بر عمر ابزار vc دارد و به دنبال آن درگیری شعاعی (عمق آسیاب) ae قرار دارد.
3. کاربرد در هوانوردی
بر اساس داده ها، اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم به طور گسترده در هواپیما استفاده می شود.
هر هواپیمای داخلی C919 به حدود 200،000 قطعه اتصال دهنده آلیاژ تیتانیوم نیاز دارد و برای تکمیل اولین دسته از 100 سفارش راه اندازی به 20 میلیون قطعه اتصال دهنده آلیاژ تیتانیوم نیاز است.
بر اساس برنامه ریزی برای تولید سالانه 150 هواپیمای بزرگ در سال 2018، سالانه 30 میلیون قطعه اتصال دهنده آلیاژ تیتانیوم مورد نیاز است. پتانسیل توسعه اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم بسیار زیاد است و چشم انداز توسعه بازار بسیار امیدوار کننده است.
در سال های اخیر، با توسعه سریع صنعت هوافضا کشور من، تقاضا برای اتصال دهنده های هوافضا به طور چشمگیری افزایش یافته است.
علاوه بر این، هواپیماسازی بزرگ کشور من پیشرفت زیادی داشته است. اگرچه هنوز مدتی تا اولین پرواز در سال 2014 باقی مانده است، اما 100 سفارش راه اندازی در نمایشگاه هوایی در پایان سال 2010 به دست آمده است. تقاضا برای اتصال دهنده های آلیاژی بسیار زیاد است و چشم انداز بازار اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم بسیار امیدوار کننده است. .
به منظور اطمینان از پرواز مداوم و ایمن تجهیزات هوافضا، الزامات اتصالات تیتانیوم بسیار زیاد است. به ویژه، هواپیماهای تجاری پس از راه اندازی به مدت 20 تا 30 سال کار خواهند کرد و بیش از ده ساعت در روز به پرواز مداوم ادامه می دهند. الزامات اتصال دهنده ها حتی بالاتر از استانداردهای هوافضا است. اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم می توانند شرایط فوق را برآورده کنند.
علاوه بر این، اتصال دهنده های آلیاژ تیتانیوم می تواند وزن هواپیما را تا حد زیادی کاهش دهد، نه تنها می تواند عملکرد هواپیما را بهبود بخشد، بلکه هزینه استفاده را نیز کاهش می دهد، مهمترین چیز کاهش مصرف سوخت است.
چنین عملکرد عالی به طور گسترده در ساخت هواپیما استفاده می شود. مشکل اصلی که در حال حاضر باعث توسعه آن شده است، مواد آلیاژ تیتانیوم است.
تحلیل صنعت ماشینآلات نشان میدهد که کشور من یک کشور بزرگ تولید کننده بست است و سالهاست که خروجی آن رتبه اول را در جهان دارد، اما کشور من کشور تولید کننده بست نیست.
اکثر بست های ساخته شده در چین محصولات ارزان قیمت و کم ارزش هستند. سهم بازار سفتافزارهای پیشرفته مانند بستهای هوانوردی نسبتاً کم است و انواع و مشخصات محصول بسیار محدود است. فناوری و تولید مرتبط هنوز نیاز به بهبود دارد.
در سال های اخیر، مواد آلیاژ تیتانیوم به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته اند، که جدایی ناپذیر از محرک نوآوری و طرح بزرگ کشور است.
از آنجایی که هزینه پردازش آلیاژهای تیتانیوم رو به کاهش است، کاربرد آن در ساختار هواپیما در آینده بیشتر و گسترده تر خواهد شد.
با توسعه سریع صنعت هوانوردی کشور من و بهبود مستمر الزامات عملکرد برای هواپیما، اتصال دهنده های هوانوردی با کارایی بالا در آینده به استحکام بالاتر، چقرمگی شکست بالاتر و عملکرد خستگی بالاتر برای مواد آلیاژ تیتانیوم نیاز خواهند داشت.
برای اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید. متشکرم
نیکول
شرکت: Baoji Jimiyun Dynamic Co., Ltd
کشور: چین
اضافه کردن: جاده بائوتی، جینتای، شهر بائوجی، شانشی، چین
Cel: به علاوه 86 13369210920
جیمیل:nicole@jmyunti.com
وب سایت: www.jm-titanium.com
